捷达柴油轿车发动机加速无力的故障现象诊断与排除

　　故障现象：捷达柴油轿车发动机加速无力，发闷。该车以40～50km／h行驶时，3挡状态耸车严重，车速超过50km／h时行驶状况良好。

　　故障诊断与排除：发动机在怠速状态下用VAG1552检测仪读双故障码及数据流，均无异常进行路试，发现该车低速耸车严重，从2挡开始就有加速轻微耸车情况，3挡在40kmzh左右连续耸车。感觉好像起步时发动机前支点断裂一样，当车速超过50km／h后耸车现象消失。此时该车时速仅能达到100km／h左右，再加速时明显感觉无力。路试，发现维持发动机转速在3 000r／min左右时，诊断仪数据流08功能000组2区（喷油阀喷油始点信号）、4区（喷油量）均未能达到标定值（正常标定值，3挡时冷却液温度不低于80℃，且发动机转速在2800～3200r／min，2区值在113～150，4区值在100～135），现在2区显示为58～61，4区为48～65，显示值过低。根据怠速和路试数据比较，此车故障原因应为运行状态功率损失造成，只是低速时表现得更为明显。

　　此车装有ECR系统，且在怠速和中小负荷时都进行工作。尽管EGR的使用降低了排放污染，但确会使整车中低速时功率下降。

　　于是短暂切断废气再循环系统的工作，使发动机功率人为提高－点，然后进行路试。结果低速耸车现象消失，但高速仍不行。

　　依据上述检查结果，认为该车故障为排气不畅引起。拆下带氧化催化反应器的首节排气管，用内窥镜检查，发现本应看到的氧化催化反应器蜂巢状孔道已看不到，取而代之的是厚厚的炭粒。

　　更换一个新的氧化催化反应器后，试车故障排除。

　　此类故障的诊断结果，基本上都是尾气排放不畅引起（除个别是因为高压泵堵塞所致），所以对捷达柴油轿车耸车、加速不良并伴有冒黑烟的故障诊断应做到：①读取数据准确、全面、有针对性；②清理进气系统；③排查排气系统（主要是三元催化器）；④检查能引起故障的油路系统及控制电路（不要轻易断言高压喷油泵损坏）。

　　必须注意的是，当进气系统或排气系统工作不良时，喷油量等数据可能超出标准范围，所以不要轻易断言高压喷油泵损坏。另外，发现排气有问题后，对堵塞较轻的催化反应器一般可用高压气泵进行气流排污，只有堵塞过于严重和催化反应器失效时才需更换。